Una nueva generación del utilitario del fabricante japonés ha nacido. Aunque su imagen externa parece más una evolución que una revolución respecto al modelo actual, su transformación ha sido tal que los cambios recibidos se cuentan por cientos.

Ford ya tiene lista la segunda generación del pequeño utilitario Ka, que será presentada en el Salón del Automóvil de París el próximo 2 de octubre. Desarrollado sobre la misma base que el Fiat 500, es decir, la del Fiat Panda, llegará a los concesionarios antes de que finalice el año.

Es muy posible que ya no sea el deportivo más pequeño del mundo, pero le sienta bien el apelativo de “pequeño, pero matón” con que era conocido aquel primer Fiat 500 elaborado por Abarth en 1958. Potente y ágil como pocos, pero para “todos los públicos”, llegará al mercado en otoño con un precio en el entorno de los 18.500 euros.

La segunda generación de la variante más dinámica del compacto Focus –la primera apareció en 2000– llegará al mercado a principios de 2009 con unas características mecánicas sorprendentes y modificaciones estéticas de detalle para optimizar su deportividad.

La marca del “doble chevron” reivindica su liderazgo en monovolúmenes añadiendo uno más a su serie. Con él entra en liza en un segmento que le faltaba, el de los polivalentes más pequeños, donde militan el Opel Meriva, el Renault Grand Modus, el Honda Jazz, el Ford Fusion, etcétera. Se presentará en octubre en el Salón de París y se comercializará en marzo de 2009.

Las tres ‘bes’ se unen en el nuevo modelo de la marca rumana perteneciente al Grupo Renault, que demuestra que lo que no cuesta mucho dinero puede ser bueno... y hasta atractivo. Se trata de un vehículo “low cost” que no lo parece.

Es el más pequeño de los Alfa, pero no por ello el menos deportivo. Muestra en su diseño la herencia estética del superdeportivo 8C Competizione, y su tecnología hace palidecer a coches de categoría muy superior. Por tamaño corresponde al segmento B del mercado, al que aporta la máxima deportividad. Y además es el primero de los nuevos Alfa que verán la luz en los próximos tres años.

Coche familiar, aspecto de SUV y cualidades de monovolumen. Así es el último producto de la marca estadounidense que, aunque cumplirá la función del desaparecido Chrysler Voyager, no lo sustituye. Con él se completa la gama Dodge en nuestro mercado.